Malgré les pressions des lobbies du transport routier, cet accord constitue pour l'Europe un pas de plus vers la transition. Les termes de l'accord doivent encore être validés par le Parlement européen et les 28 États membres.

Dès octobre 2014, les États membres ont défini un « cadre pour le climat et l'énergie à l'horizon 2030 » qui fixe trois grands objectifs pour diminuer les gaz à effet de serre (GES) d'ici 2030 : 

• Réduire les émissions de gaz à effet de serre d'au moins 40% (par rapport aux niveaux de 1990)
• Porter la part des énergies renouvelables à au moins 27%
• Améliorer l'efficacité énergétique d'au moins 27%

Quant à la nouvelle législation, elle porte sur les émissions de CO2, un des gaz plus gros contributeurs aux émissions de gaz à effet de serre. Il s'agit de la première mesure européenne visant à encadrer les émissions de ces véhicules alors même que leurs émissions représentent environ un quart des émissions de CO2 du transport routier européen et 5% des émissions de gaz à effet de serre dans l'UE.

La mesure contraint les constructeurs de poids lourds à réduire les émissions de CO2 des nouveaux véhicules de 30% d’ici 2030. De plus, 2% des nouveaux véhicules utilitaires lourds devront être à faibles émissions ou à zéro émission d’ici 2025. Conformément à l'Accord de Paris, la Commission européenne devra également proposer en 2022 de nouveaux objectifs pour l’après-2030.