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Après le Dieselgate, l’ "Emissiongate"

Lundi, 30 Juillet 2018

La Commission européenne a révélé une nouvelle tromperie de la part du secteur automobile. Plusieurs fabricants auraient surestimé leurs émissions afin que les normes européennes soient établies à un niveau moins ambitieux.

Le secteur automobile ne s’est pas encore remis du Dieselgate qu’une autre affaire les concernant a vu le jour récemment.

Le mercredi 25 juillet 2018, la Commission européenne a fait part de ses soupçons à l’égard de certains fabricants. A l’inverse du Dieselgate où des fabricants ont trompé les tests pour sous-évaluer leurs émissions, des preuves montrent que, cette fois-ci, certains d'entre eux ont gonflé leurs émissions de référence d’oxyde d’azote.

En pratiquant de la sorte, les fabricants ont voulu influencer les nouvelles normes sur les émissions qui seront adoptées pour 2025 et 2030 dans le cadre des nouvelles mesures harmonisées au plan mondial. Plus le niveau acceptable est élevé, moins il y aura d’effort de réduction à fournir de leur côté.

La confiance semble totalement brisée. Les autorités européennes sont encouragées à ne plus se fier aux données fournies par les fabricants automobiles. Les taux faussés pourraient se répercuter sur les normes établies dans le futur.